1 つのシリンダーでは不十分な場合: ブリッグス アンド ストラットン V8

Briggs & Stratton 単気筒サイドバルブ エンジンは、1 世紀以上にわたって何らかの形で生産され続けており、現在でも最もシンプルで信頼性が高く、メンテナンスが容易な内燃エンジンの 1 つです。 この小さな単気筒はどこの芝刈り機や他の同様の機械にも搭載されているため、複数所有していることに気がつきがちです。 [Lyckebo Mekaniska] は、それらを 8 つ使用して小型芝生トラクター用の V8 エンジンを製造したため、明らかにそれらに不足はありませんでした。 小型の空冷 V8 サイドバルブは、2020 年代に作られるユニークなエンジンであり、一連のビデオは最初から最後まで一見の価値があります。 私たちはしばらくこのビルドに注目しており、楽しんでいただけるよう休憩の下に埋め込みました。

量産エンジンを構造に使用するエンジンとしては、このエンジンは依然として第一原理に基づいて機械加工された部品に大きく依存しています。 シリンダーブロック、バルブ、ピストン、クランクロッドはブリッグス＆ストラットンで、残りは工房で作られています。 これはバルブが外側にある設計です。そのため、カムシャフト上の V 字型に位置する OHV エンジンの経験から予想される単一のカムシャフトの代わりに、クランクケースの底部に 2 つのカムシャフトがあります。

クランクケースは最初にセクションに分けて鋳造され、続いてクランクシャフトとカムシャフトの機械加工が行われ、次にシリンダーの準備が行われます。エンジンは、フライホイールに自家製のオルタネーターと、ドナー車両からの従来のディストリビューターを備えて組み立てられます。 潤滑システムも機械工の芸術品であり、シンプルなストレート排気システムは芝刈り機よりもドラッグ レーサーに馴染みます。 ついにそれが実行されているのを確認し、ビジネスの成果を感じました。 つい最近まで、彼は発作とシリンダーの交換に対処しなければならなかったが、現在は回復し、冷却システムの改良に取り組んでいる。

全体として、これは素晴らしいビルドであり、私たちにもこれらのスキルがあればよかったと思います。 彼がこれで芝刈りをするかどうかは分かりませんが、一つ確かなことは、芝刈り機のハッキングにはかなりの過去があるということです。